高速列车车内中高频气动噪声计算方法

摘要：

利用SST k-w湍流模型计算了高速列车的外部非定常流场,提取了车身表面的脉动压力；基于统计能量分析理论,建立了高速列车车内中高频气动噪声分析模型,确定了模型中各个子系统的参数,计算了由车外脉动压力诱发产生的车内气动噪声.计算结果表明:高速列车车头的脉动压力变化最剧烈；在中高频范围内,司机室和乘客室的声压级随着频率的增大而减小,在频率为0.5 kHz时,司机室的最大声压级为93.79 dB,乘客室的最大声压级为81.99 dB；在各个频率下,司机室3个声腔的声压级的最大差值为3.89 dB,乘客室3个声腔的声压级的最大差值为8.69 dB；司机室的声压级大于乘客室的声压级,司机室中部声腔的声压级最大,且主要能量输入来自于车窗和底板.通过对车窗进行有效设计及改善车内吸声性能,能够降低车内气动噪声.

关键词：车辆工程、高速列车、气动噪声、脉动压力、声压级、声腔、统计能量分析

所属期刊栏目：11

分类号：U260.16(机车工程)

资助基金：国家863计划项目2009AA110303;国家973计划项目2007CB714701;“十一五”国家科技支撑计划项目2009BAG12A01

在线出版日期：2011-12-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：55-60