时速250km以上高速列车制动模式曲线算法
研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离.根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型.应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与25‰直坡道上的运行阻力的变化,对比了CRH2-300型和CRH3型高速列车在制动初速为300 km·h-1时的常用和紧急制动曲线.计算结果表明:在平直道上,CRH2-300型高速列车紧急制动距离为2 786.68 m,CRH3型高速列车紧急制动距离为3 319.37 m,均满足紧急制动距离小于3 700 m的制动要求；仿真制动曲线和实际制动曲线基本一致,验证了分段迭代算法的有效性.
高速列车、制动模式、常用制动、紧急制动、制动距离、运行阻力、模式曲线
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U260.138(机车工程)
国家自然科学基金项目60736047;铁道部科技研究开发计划项目2009X003-G;2010X001-A;Z2009-059;轨道交通控制与安全国家重点实验室自主研究课题RCS2009ZT013;中央高校基本科研业务费专项资金项目2009JBM005
2011-12-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
41-46,54
