交叉口与人行横道信号协调控制优化模型

摘要：

分析了行人过街对路段上机动车流运行规律的影响,确定了交叉口各进口道机动车平均延误计算公式.结合干道协调控制系统,建立了交叉口与人行横道信号协调控制优化模型.以最小交叉口总延误与最大通行能力为目标函数,以行人过街最小绿灯时长为约束条件,选择周期时长、绿信比与相位差作为决策向量,在保证各参数共同优化的情况下,用遗传算法进行模型求解.计算结果表明:交叉口总延误实测数据降低了35.4%,通行能力提高了0.1%;与经典Webster算法比较,交叉口总延误降低了81.3%.可见,该模型可行有效,且较好地提高交叉口运行效率.

关键词：交通信号控制、道路交叉口、人行横道、信号协调控制、参数共同优化、遗传算法

所属期刊栏目：11

分类号：U491.51(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金70972041;高等学校博士学科点专项科研基金20100009110010;北京交通大学优秀博上生科技创新基金141079522

在线出版日期：2011-05-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：100-106,113