大型公建对向机动车出入口间距计算及优选
为降低交通事故率,参考出入口管理策略,分析大型公建对向机动车出入口特征,以消除间距不足引发的冲突点为优化目标,根据微观交通流理论,建立对向出入口最小间距模型,给出避开交叉口功能区的最大间距,构成间距范围.结合交通仿真与熵权法,利用基于交通冲突技术的逼近理想解排序法,对间距候选方案进行安全评价,得出最优间距,并以某大型公建区域为例进行计算及优选.计算结果表明:该区域对向出入口间距范围为83.98～278.76 m,最优间距为120.73 m,对应最优解贴近度为0.518 2,间距值位于间距范围内时,存在最大贴近度.
交通规划、出入口间距、出入口管理、交通冲突技术、逼近理想解排序法、大型公共建筑
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U491.12(交通工程与公路运输技术管理)
国家自然科学基金项目50422283;国家西部交通建设科技项目2009 318 000 086;江苏省交通科学研究计划项目05R26
2010-11-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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