多用户弹性需求下组合出行动态拥挤收费模型

摘要：

应用动态交通分配和随机效用理论,放宽OD矩阵固定不变以及出行者都是同质的假设条件,研究了多用户弹性需求下组合方式出行的动态拥挤收费问题.提出了与动态组合出行条件等价的变分不等式模型,建立了动态拥挤收费的双层模型,设计了对应的启发式算法.算例结果表明:拥挤收费削减高峰期出发率的效果比较突出,能将部分高峰时段的出发流量分流至非高峰时段;拥挤收费对低VOT出行者的诱导作用最大,低VOT出行者为了避免缴费更愿意更改出行时间或出行路径;实施拥挤收费后的社会福利总和有所增加,说明其不仅可以缓解个别路段的拥挤状况,还可以提高交通系统的整体使用效率.

关键词：交通管理、动态拥挤收费、组合出行、变分不等式、双层模型

所属期刊栏目：09

分类号：U491.2(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：上海市教委支出预算项目20080078;上海市教委交通运输规划与管理重点学科项目J50601

在线出版日期：2010-03-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：99-105