基于跟驰理论的内河航道通过能力计算模型

摘要：

为了确定合理的航道建设规模与布局,分析了航道通过能力的内涵,给出了航道理想通过能力具体定义,并运用最优化原理和非线性跟驰理论,建立了船头间距与船舶速度之间的函数关系,进而从微观角度建立了航道通过能力的计算模型.结合不同等级航道的实际状况,对航道通过能力进行了验算,并与其他模型的计算结果进行对比.计算结果表明:二～五级航道理论通过能力分别为11.42×10~4、5.72×10~4、3.66×10~4、2.75×10~4t,与其他模型的计算结果较为接近,因此,以临界船头间距和临界速度为基础的微观模型能够精确计算出各级航道的通过能力.

关键词：航道工程、船舶交通流、通过能力、跟驰理论

所属期刊栏目：09

分类号：U612.14(航道工程)

资助基金：江苏省交通科学研究计划项目2006R17

在线出版日期：2010-03-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：83-87