车轮型面动态高速曲线通过性比较

摘要：

为了有效选择高速车轮型面,通过车辆轨道系统动力学仿真得到轮对高速通过曲线的运动状态,利用运动状态参量进行三维轮轨接触几何特性与蠕滑率计算,用Contact程序进行轮轨非赫兹滚动接触计算,分析了LMa、S1002和XP55车轮型面高速曲线通过匹配特点.分析结果表明:LMa和XP55型面轮对运动参数曲线平滑,S1002型面出现大幅度波动,并产生蛇行运动;当轮对横移量为3.0～3.5 mm时,S1002型面轮轨接触点对产生约11 mm跳跃,正好处于钢轨型面R300、R80 mm圆弧过渡区;S1002型面接触斑基本处于滑动状态,LMa型面接触应力最小,XP55型面接触应力最大.可见S1002型面与中国60 kg·m-1钢轨不匹配,LMa型面匹配效果最理想,XP55型面匹配相对较好.

关键词：车辆工程、轮轨型面、滚动接触、轮轨关系、车辆轨道动力学

所属期刊栏目：7

分类号：U211.5(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科研项目Z2006-049;国家重点实验室基金TPL0503

在线出版日期：2008-04-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：6-11