公交优先的信号交叉口配时优化方法

摘要：

传统的交叉口信号配时方法将所有车辆同等对待,对于公交车辆比例较大的相位是不公平的.提出了以人总延误最小为信号周期时长的优化目标,以相位乘客流量比和相位饱和度确定绿信比的方法.应用分析表明,按照这一方法进行配时,虽然车均延误比用传统方法进行配时略大,但公交车辆和人均延误却降低了约30%,在保障交叉口交通顺畅的前提下体现了公交优先,减少了公交车辆在信号交叉口的延误.

关键词：交通控制、公交优先、信号交叉口、配时、延误

所属期刊栏目：4

分类号：U491.51(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家科技攻关项目2002BA404A20B

在线出版日期：2004-11-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：49-53