10.3321/j.issn:1671-1637.2004.01.013
电动汽车剩余电量计算方法
根据电池在工作过程中任意时刻的剩余电量理论上应该等于电池的实际容量减去放电电量的原理,推导出了剩余电量的实用计算公式,设计了剩余电量计量系统.通过对一组铅酸电池的实车道路测试,发现其计量误差大约为20%,误差主要由电池的实际放电模式与试验模式的不同所造成.
电动汽车、电池、剩余容量、充电、放电
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U469.722(汽车工程)
陕西省科技攻关项目ZD01
2004-05-28(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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