风挡连接装置对列车动力学性能的影响

摘要：

论述了各种风挡的动力学建模处理过程,结合单节客车动力学计算模型,以三节客车作为一个列车单元建立了列车动力学计算模型.通过求解描述列车系统的运动微分方程组,得出了列车蛇行运动稳定性、动态曲线通过性能及运行平稳性等方面的一系列数值仿真结果.计算结果表明,列车的失稳一般由尾车尾部转向架的蛇行失稳引起;列车的曲线通过性能随着曲线通过速度的提高、曲线半径的减小而迅速降低;中间车的运行平稳性明显优于头车和尾车;密接式风挡的运行平稳性最差,因此建议加装缓冲装置以提高装备密接式风挡列车的动力学性能.

关键词：车辆工程、风挡、铁路客车、列车、动力学性能

所属期刊栏目：3

分类号：U260.331.7(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金50175094;中国铁路机车车辆工业总公司资助项目99-辆-45

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：22-26