综合客运枢纽疏散流线设计优化方法

摘要：

综合客运枢纽内部人员密集、通道网络复杂,且进出口数量较多,客流疏散效率不易提高.针对这个问题,不同于现有研究大多考虑改造物理设施,本文提出了通过控制通道开闭状态及通行流向,充分发挥既有设施通行能力的疏散流线设计优化方法.设计了由系统输入、疏散仿真及疏散流线优化模块组成的疏散流线设计仿真优化框架.其中,系统输入模块包含疏散需求、疏散网络、疏散行为参数;疏散仿真模块用于给定疏散流线方案下疏散效率的模拟测算;疏散流线优化模块则基于疏散仿真模拟结果迭代优化疏散流线方案.疏散仿真方面,考虑到行人在疏散途中可能动态修改疏散路线的特点,基于Logit模型构建了行人疏散择路行为模型.疏散流线优化方面,为提高疏散效率,避免局部通道过于拥挤,设计了以整体疏散时长、所有个体总疏散时间和通道最大饱和度最低为目标的疏散流线优化模型,并应用基于NSGA-Ⅲ的疏散流线多目标优化算法进行求解.以虹桥火车站到达层疏散场景为例开展模型验证,结果表明:相比于常规情况无特殊流线设计的疏散方案,优化方案的整体疏散时长、所有个体总疏散时间和通道最大饱和度分别降低36.2％、16.6％、51.6％.该方法对建设安全高效的综合客运枢纽内部行人疏散系统具有较好的参考及应用价值.

关键词：交通工程、综合客运枢纽、疏散流线设计、仿真优化、多目标优化

所属期刊栏目：41

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：上海市社会发展科技攻关项目;中交集团科技研发专项;湖南机场股份有限公司咨询课题项目

在线出版日期：2023-05-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：132-139