信控交叉口电动汽车驾驶行为特征分析

摘要：

为探究电动汽车在城市交通环境下的驾驶行为特征,本研究选取信号控制交叉口作为城市交通系统典型场景,通过自然驾驶实验分析电动汽车在信控交叉口的驾驶行为特征,并与传统燃油车进行对比分析.实验提取了电动汽车在信控交叉口的有效加减速片段,其中减速片段96个、加速片段78个,使用纵向加速度的累积频率、概率分布、特征值等指标对电动汽车在信控交叉口的加减速行为进行统计分析,通过线性回归对电动汽车在信控交叉口的速度与距停止线距离、速度与加速度之间的关联性进行分析.结果表明:与现有关于燃油车在信控交叉口的研究相比,电动汽车驾驶人在加速过程中易选择更大的加速度,其平均加速度第85％分位值为1.38 m/s2,燃油车该值为1 m/s2;第85％分位左右平均加速度累积频率曲线的斜率产生突变,而平均减速度、峰值加速度、峰值减速度的累积频率曲线斜率突变点均为第90％分位附近,三者第90％分位值分别为1.32,4.52,2.60 m/s2,电动汽车驾驶人在信控交叉口减速、加速的实时速度与距停止线距离呈正相关,相关系数R2 分别为0.679和0.683.对信号控制交叉口的电动汽车驾驶人驾驶行为分析仿真,可为电动汽车混行交通安全管理法及道路设计规范的制定提供借鉴.

关键词：交通安全、信号交叉口、驾驶行为、自然驾驶实验、电动汽车

所属期刊栏目：40

分类号：U491.5+4(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家重点研发计划;国家自然科学基金;湖北省科技重大专项;武汉理工大学三亚科创园开放基金项目;中央高校基本科研业务费专项资金项目

在线出版日期：2023-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：173-180