随机运输时间下集装箱海铁联运箱流径路优化方法

摘要：

集装箱在海铁联运过程中容易受到各种不确定因素的影响,导致运输时间波动,进而影响货物的送达准点率.为有效降低不确定运输时间的影响,兼顾运输过程的经济性和绿色可持续性优化集装箱海铁联运箱流径路.采用随机机会约束规划构建运输总费用最少和碳排放量最低的多目标模型.在约束条件中引入铁路和海洋期望运到时间,并对超过期望运到时间的径路进行惩罚处理,保证运输径路的优越性.考虑一站直达和中转换装这2种运输组织模式,克服现有研究未考虑货源是否充足的缺陷.运用不确定及概率论相关理论知识将不确定约束转化为线性约束.以西安至洛杉矶的集装箱货物出口径路优化为案例背景,采用NS-GA-Ⅱ算法求解,并通过贪心算法改进初始化种群以及基于logistics分布的概率选择算子改进精英选择算子.通过对比分析得到以下结果:①算法优化后运输总费用减少23.15万美元,碳排放减少6.69 t,同时算法求解速度提高了75.36％;②将本文模型选用的随机规划和模糊规划进行对比,发现随机规划解集数量多于模糊规划,且二者在相同输送径路中的运输总费用和碳排放量均优化了10.65％.因此本文模型和算法具有良好的优化效果.进行灵敏度分析,观察置信水平以及时间影响系数对目标函数和货物送达准点率的影响.结果表明:①较高的铁路和海洋运输置信水平会提高货物的运输总费用.②时间影响系数和货物送达准点率呈负相关,影响系数越大货物送达准点率越低.

关键词：海铁联运、运输径路优化、碳排放、不确定模型、NSGA-Ⅱ算法

所属期刊栏目：40

分类号：U116.2;U169.6+2(综合运输体制与结构)

资助基金：国家自然科学基金;甘肃省自然科学基金;中央引导地方发展资金项目

在线出版日期：2023-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：106-117