考虑社交距离的综合客运枢纽换乘衔接效果评价

摘要：

为降低新型冠状病毒肺炎疫情在综合客运枢纽内传播扩散的风险,枢纽内均要求行人保持一定的社交距离.针对现有研究缺乏评价社交距离对枢纽换乘衔接效果影响的问题,通过引入疫情传播扩散风险指标(该指标值越高,代表疫情传播风险越低)构建更新的评价体系.采用CRITIC-熵权法计算各评价指标的权重,并通过优劣解距离法(TOPSIS)评价模型对不同社交距离下的换乘衔接效果进行评价分析.以重庆西站为例,通过Anylogic软件模拟换乘衔接情况,输出各项评价指标值.结果显示:平均客流密度过高点位数、进站口排队时间、进站时间和进站率对综合客运枢纽换乘衔接效果评价的影响较为显著;使综合客运枢纽换乘衔接效果最优的社交距离为1 m,且相对于社交距离为2,1.5,0 m,换乘衔接效果综合评价水平分别提高60.53％,34.50％和25.71％,其中进出站时间指标和进出站效率指标评价值平均提高20.86％和47.79％,疫情传播扩散风险指标评价值平均提高53.74％;当不进行社交距离限制时,换乘衔接效果综合评价水平平均降低7.77％,进出站时间指标和进出站效率指标评价值分别平均提高47.08％和60.00％,而疫情传播扩散风险指标评价值平均低70.09％.

关键词：交通规划、综合客运枢纽、换乘衔接评价、TOPSIS评价模型、CRITIC-熵权法、社交距离

所属期刊栏目：40

分类号：U491.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家社会科学基金20VYJ023

在线出版日期：2022-09-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：167-176