协同自适应巡航控制车辆占比对下匝道分流区混合交通流安全性的影响分析

摘要：

在人工驾驶车辆、自适应巡航控制(ACC)车辆和协同自适应巡航控制(CACC)车辆的行车行为特征分析的基础上,运用跟驰模型和换道模型分别构建人工驾驶车辆、ACC车辆及CACC车辆在下匝道分流区混合交通流仿真环境,解析CACC车辆占比对混合交通流安全性的影响.选取全速度差模型、ACC跟驰模型、CACC跟驰模型分别作为人工驾驶车辆、ACC车辆、CACC车辆的纵向跟驰模型,利用随意换道模型、强制换道模型分别构建下匝道分流主线段、远近端区的横向换道模型.基于碰撞时间(TTC)、暴露碰撞时间(TET)、整合碰撞时间(TIT)等参数构建交通流安全性评价指标.利用MATLAB进行数值模拟,仿真分析不同CACC车辆占比下的混合交通流安全性.结果表明:CACC车辆占比为40％～50％时,混合交通流安全性恶化最严重,TET和TIT分别增加约68％和89％,车辆速度离散系数为0.9以上;通过在下匝道分流区设置远端强制换道区(设置长度≤1 000 m),可有效降低混合交通流的追尾碰撞风险.

关键词：交通安全、混合交通流、追尾碰撞风险、高速公路出口匝道、协同自适应巡航控制

所属期刊栏目：40

分类号：U491.1+12(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2022-04-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：10-18,71