基于操纵过程推演的船舶可变速自动避碰决策方法

摘要：

为了解决船舶部分场景中仅靠变向避让效果差的问题,研究了多物标环境下符合避碰规则的船舶可变速自动避碰决策方法.基于船舶会遇四阶段理论和船舶领域模型量化船舶碰撞危险度,通过可变速MMG模型和模糊自适应PID航向控制方法推演船舶定、变速改向操纵过程.在此基础上,改进了基于操纵过程推演和速度障碍理论的动态可行操纵区间求解算法.以实船为仿真目标,进行了不同操纵方案下的对比实验和多物标场景下的仿真实验.将程序运行步长设置为1 s,结果表明:①预设他船位置(4 n mile,4 n mile),航向270,航速12 kn,本船位置(0 n mile,0 n mile),航向000,航速12 kn的交叉相遇态势下,变向变速避让和仅变向避让采取操纵行动的最晚时间点分别为711 s和643 s;②在物标较远的多物标环境下,本船O保向保速至663 s,与目标船TA,TC,TD构成碰撞危险,采取目标航向、转速区间为[4861]、[75 r/min85 r/min]中任意组合可让清所有物标.

关键词：避碰机理;避碰规则;操纵过程推演;碰撞危险度;可变速避碰

所属期刊栏目：39

分类号：X51(大气污染及其防治)

资助基金：国家重点研发计划;国家重点研发计划;国家自然科学基金

在线出版日期：2022-01-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：1-10