逆向可变车道动态切换及信号控制优化方法

摘要：

为弥补逆向可变车道切换控制方法判断条件较为单一,且配套的信号控制方法难以适应交通流动态变化的不足,提出逆向可变车道动态启停切换及交通信号优化控制方法.根据交叉口流向饱和度、车道切换效益与车道切换时间间隔等指标获取逆向可变车道动态切换控制决策,实现逆向可变车道的动态开启和关闭;同时,利用检测器获取车辆到达率、车道饱和流率与剩余排队车辆数等实时交通流数据,根据车流到达驶离图示推导交叉口车均延误计算公式.引入左转车道释放流率系数,修正左转车道释放流率,改进了交叉口延误计算公式,构建以延误最小为目标的交叉口信号配时动态优化模型.最后,以武汉市古田四路-长丰大道交叉口为对象开展了仿真实验,结果表明:相比于定时切换控制方式,动态切换控制与信号配时动态优化方式下的逆向可变车道交叉口车均延误减少6.7％～14.9％,含有逆向可变车道进口方向的左转车均延误减少7.6％～15.6％,平均排队长度减少6.4％～21.9％,验证了动态控制方法提升交叉口运行效率的有效性.

关键词：交通控制、逆向可变车道、动态切换控制、信号配时优化、自适应信号控制

所属期刊栏目：38

分类号：U491.5+4(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家重点研发计划项目2018YFB1601000

在线出版日期：2021-03-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：59-66