考虑路侧停车收费博弈的多方式出行网络配流模型

摘要：

路侧停车收费过程中,收费人员和停车者讨价还价的现象普遍存在,出行者实际支付的停车费用低于理论停车费用.研究该现象对出行方式选择的影响,并为停车管理和价格制定提供支撑.以改进的FSC效用函数建立3阶段路侧停车收费博弈模型,通过北京市城区实地调研结果对模型参数进行赋值,求解平均讨价还价区间.修正私人小汽车出行停车费用,建立服从Logit函数的多方式出行网络配流模型.实证和算例结果表明,路侧停车收费平均讨价还价区间为理论停车费用的50％ ～80％;路侧停车收费博弈对配流模型的结果产生不可忽略的影响,考虑停车收费博弈后,不同出行距离下私人小汽车出行概率增加2.8％ ～12.4％,其平均增幅为5.7％;调节停车费率对出行方式选择的引导作用效果减弱.

关键词：交通工程、路侧停车收费、博弈模型、出行选择研究、配流模型

所属期刊栏目：37

分类号：U491.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目71621001

在线出版日期：2020-03-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：88-94,162