停车场电动汽车充电优化策略

摘要：

针对停车场电动汽车充电服务,基于工作日期间车辆到达时间分布与电价波动特征,从停车场运营管理角度提出了2种充电优化策略:①为了使停车场用电负荷峰值最小和停车场总电费最低,从而建立了线性优化模型;②以拥有250个充电桩的停车场为例,以停车场各时段的电力负荷和总电费支出为评价指标,将提出策略与传统随到随充策略进行比较分析.结果表明,相比随到随充的运营策略,用电负荷峰值最小策略可使停车场电力负荷峰值降低69.9％,总电费最低策略可使停车场的总电费降低13.1％,证明了模型的实用性和有效性.

关键词：电动汽车、充电策略、电力负荷、电费支出

所属期刊栏目：36

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：博士后科学基金项目2016M600653

在线出版日期：2019-01-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：139-146