考虑动态波动性的轨道交通站点短时客流预测方法

摘要：

轨道交通站点客流预测研究缺乏对短时客流动态波动性的考虑,不能预测短时客流区间.以北京市典型轨道交通站点为例开展实证,构建ARIMA-GARCH模型对误差项建模分析,拟合短时客流的随机波动特征.不同于以往的ARIMA-GARCH模型,研究还通过t分布揭示了客流的“尖峰后尾”效应,通过2种非对称GARCH模型识别了短时客流的非对称波动特征.模型结果表明,相比传统ARIMA模型,ARIMA-GARCH混合模型降低了20％以上的客流平均置信区间长度(MPII),同时提高了1％左右的置信区间覆盖率(PICP);周内客流波动性大于周末客流,而非高峰时段的客流不具有波动性.值得指出的是ARIMA-GARCH模型没有明显降低客流预测的平均绝对误差,尽管如此,混合模型可以在保证客流单点预测的前提下,准确地预测地铁客流区间.

关键词：城市交通、动态波动性、ARIMA-GARCH模型、短时客流、对称性

所属期刊栏目：35

分类号：U293.1+3(铁路运输管理工程)

资助基金：国家自然科学基金项目71503018,U1564212

在线出版日期：2018-05-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：62-69