港湾式公交站点泊位数优化方法

摘要：

为合理确定港湾式公交停靠站的泊位数,以实际公交站点交通观测数据为基础,从优化公交站点供需平衡的角度分析公交停靠需求与通行能力之间的关系,结合经典的通行能力计算模型,并在模型中添加港湾式公交出站变道造成的延误,建立单位时间内公交停靠需求大于站点通行能力的概率计算方法,在此基础上建立了港湾式公交站点泊位数优化方法.以武汉市中山大道长江二桥公交站点为例,根据站点运行情况将站点公交车排队溢出概率的上限值设定为15%,经计算得出该站点单位时间(1 min)的公交动态停靠需求大于站点通行能力的概率高于15%,通过调整泊位数提高站点通行能力后,通行能力满足公交停靠需求(p<15%),表明该方法能准确确定港湾式公交站点的泊位需求数,为港湾式公交站点泊位数设计提供依据.

关键词：城市交通、港湾式公交站点、停靠需求、通行能力、公交泊位数

所属期刊栏目：35

分类号：U491.1+7(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：武汉市城建委科技计划项目201433;武汉市青年科技晨光计划项目2016070204010124

在线出版日期：2017-06-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：98-104