信号交叉口右转机动车与行人冲突运动模型

摘要：

在一些信号交叉口，右转机动车的转弯行为不受信号控制，容易与过街行人发生冲突。现有冲突研究的内容多为冲突判别和冲突分级研究，对人车冲突运动过程研究相对较少。为减少交通冲突，提高行人过街安全性，提出一种新的右转机动车与行人冲突运动过程的仿真模型。研究右转车辆的决策过程，分析人车冲突机理。建立人车冲突模型，依据实际调查所获得的车辆速度和可接受间隙数据，对模型参数进行标定。对模型进行仿真分析，通过比较冲突时间、后侵占时间、安全减速度、间距时间4个冲突严重性指标，选择后侵占时间（PET）这一评价指标进行安全评价。仿真得到的车辆速度和 PET 数据与调查得到数据相比误差不超过5％，验证了模型的有效性。通过灵敏度分析，小交叉口 PET 提高了10％，说明小交叉口有助于降低冲突的严重性。

关键词：交通工程、右转机动车、人车冲突模型、仿真分析、安全评价

所属期刊栏目：34

分类号：U121(城市交通运输)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51308298;住房和城乡建设部科学技术计划资助项目2013－K5－20;中国博士后科学基金资助项目2014M561653;江苏省博士后科学基金项目1402219

在线出版日期：2016-09-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：41-49