考虑节能减排的直行待行区仿真分析?

摘要：

针对城市交叉口拥堵和大气污染日益严重的现状,研究了基于节能减排的确定交叉口直右车道设置直行待行区的最优条件的方法,通过 Vissim 交通建模设置直右车道有无待行区的实验组和对照组,逐一改变流量、右转率等变量,输出尾气排放、燃油消耗、车均延误、停车次数等指标结果,在考虑效率和环保的基础上对指标赋权值进行定量化的交通效益评价,最后得到基于节能减排的直右车道设置直行待行区的评估与优化方案。选取上海市江苏路与长宁路交叉口为研究案例进行仿真分析,结果表明,当流量在300~550 pcu/h,右转率在40％~50％时为设置直行待行区的最优条件。设置直行待行区后,在最优流量和右转率条件下,交叉口的行车效率提高了22．5％,尾气排放减少了32．8％,燃油消耗降低了32％,车均延误减少了46％,停车次数则增加了43．7％,按该方法设置直行待行区的综合效益明显,交叉口的整体运行环境得到较大提升。

关键词：交通控制、直行待行区、Vissim 仿真、尾气排放、油耗、延误、停车次数

分类号：U491.5+4(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51578150,51378119

在线出版日期：2016-04-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：103-109,129