考虑排放特性的右转专用信号相位设置研究

摘要：

为解决行人信号绿灯启亮初期行人与右转机动车的不利冲突,分析了行人与右转机动车的行驶特性.以固定周期时长的2相位信号交叉口为例研究了右转信号的设置对右转机动车排放与车均延误的影响.将微观仿真软件 Vissim 与基于VSP 变量的排放模型相结合,对右转信号设置前后的3组不同行人流量下的不同右转机动车流量进行仿真,并分别对车辆排放与车均延误进行对比分析.结果表明,3组不同行人流量下右转信号设置前后的车辆尾气排放及车均延误变化趋势均相同,当右转车流量低于(615±20)pcu/h 时,右转信号设置后的车辆排放均值降低9．46％,车均延误均值减小15．84％；当右转车流量大于(615±20)pcu/h 时,信号设置后的车均延误减小,但是车辆排放增大.

关键词：交通控制、右转专用相位、车辆行驶模式、车均延误、车辆排放

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2015-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：37-42