环形信号交叉口进口道车辆延误及排队长度计算方法

摘要：

由于环形交叉口的内在局限性,大部分的环形交叉口被改造为常规的十字交叉口或环形信号交叉口.为了分析环形交叉口内车流特性,针对环形信号控制交叉口,分析影响进口车道车辆延误与排队长度的因素;提出了2种常见的环形交叉口相位方案;根据每种相位方案,考虑进口道内侧车道、外侧车道的交通流运行特性,分别建立了进口道内侧车道、外侧车道的车均延误和平均排队长度计算模型,将内外侧车道区别考虑有利于分析环形交叉口内车流特性.以哈尔滨市博物馆环形交叉口为例,通过Vissim仿真软件得到仿真结果,将模型计算结果与仿真输出结果进行比较,结果基本相近.论证了模型的准确性.

关键词：交通控制、车均延误、平均排队长度、环形信号交叉口、运行效率

所属期刊栏目：33

分类号：U491.4(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51278158

在线出版日期：2015-08-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：47-52