基于模糊控制的公交信号优先控制方法研究

摘要：

面对城市公共交通优先发展中遇到的交叉口公交信号优先控制问题,以降低交叉口人均延误和公交车延误为目标,提出了基于3层模糊控制器的交叉口公交信号优先主动控制模型,通过改进针对车流交通需求强度、相位放行顺序、绿灯时间优化的3层模糊推理控制器,最终输出相位绿灯放行时间延长和相序提前2种控制策略.仿真算例分析表明,与普通固定配时控制相比,公交车平均延误和人均延误分别降低27％,14.2％;与公交信号优先感应控制相比,公交车平均延误和人均延误分别降低13.7％,21.7％,说明了所提方法的有效性.

关键词：公交信号优先、模糊控制、交通需求强度、公交车延误

所属期刊栏目：33

分类号：U491.51(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：交通运输部科技项目2012-364-X18-107;国家自然科学基金项目61174184;广东省交通运输厅科技项目科技-2013-02-055

在线出版日期：2015-05-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：35-40