拥堵收费对弹性出行的小汽车使用者出行方式选择影响研究

摘要：

所有出行群体中，受拥堵收费政策影响最大的是弹性出行的小汽车使用者。引入相对拥堵费作为政策变量，表征拥堵收费政策对该群体出行方式选择的影响，并基于Nested Logit模型，建立了拥堵收费影响下的出行者出行方式选择模型。利用对南京新街口商圈区域弹性出行的小汽车使用者进行的RP和SP调查所获得的数据，对模型参数进行了估计，结果显示：女性、低收入者、IC卡持有者、短途和高频出行者在面对拥堵收费政策时，更容易放弃小汽车而转向公共交通出行。利用弹性理论，分析了不同拥堵费水平下出行者对出行时间和拥堵收费政策的弹性，结果发现：①出行时间的弹性反映了出行方式的总体服务水平；②出行者在出行方式选择时对拥堵收费变得“显著”敏感的临界值为13．25元／次。

关键词：出行方式选择、相对拥堵费、Nested Logit模型、弹性分析

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划批准号2011AA110302

在线出版日期：2014-08-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：1-5,21