本期导语
引入相对拥堵费作为政策变量，表征拥堵收费政策对该群体出行方式选择的影响，并基于 N ested Logit模型，建立了拥堵收费影响下的出行者出行方式选择模型。利用对南京新街口商圈区域弹性出行的小汽车使用者进行的 RP和 SP调查所获得的数据，对模型参数进行了估计，结果显示：女性、低收入者、IC卡持有者、短途和高频出行者在面对拥堵收费政策时，更容易放弃小汽车而转向公共交通出行。利用弹性理论，分析了不同拥堵费水平下出行者对出行时间和拥堵收费政策的弹性，结果发现：①出行时间的弹性反映了出行方式的总体服务水平；②出行者在出行方式选择时对拥堵收费变得“显著”敏感的临界值为13.25元/次。(任刚，等：拥堵收费对弹性出行的小汽车使用者出行方式选择影响研究)
出行方式、方式选择、收费政策、弹性理论、小汽车、汽车使用、出行时间、选择模型、政策变量、模型参数、交通出行、服务水平、低收入者、新街口、临界值、转向、显示、数据、商圈、群体
U49;U12
2014-08-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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