基于步行到站者出行时间的独立BRT走廊站距优化模型

摘要：

BRT站距影响乘客到达BRT 站点所花费的平均时间，这种影响对步行到站者的出行显得尤为明显。首先，对BRT走廊辐射区域进行了细致的解析，以到站时间受站距影响较大的步行到站者为研究对象，分析步行到站者的平均到站时间，得到了步行到站平均时间同站距的函数关系。在此基础上，以增加站点数量造成的平均步行到站时间减少同BRT车辆运行时间的增加两者之间的平衡为目标，建立了BRT走廊站距优化模型，给出了模型参数的标定方法。该模型对BRT 影响区进行细化，更加符合实际情况，能为BRT实际设站提供一定的参考。

关键词：BRT、步行到站出行者、站距、优化

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目批准号61174188

在线出版日期：2014-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：63-67