不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟

摘要：

应用fire软件模拟分析不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧和性能的影响.对4100柴油发动机进行模拟计算,结果表明:不同进气压力情况下,其燃烧路径大部避开soot和NO<,χ>,的主要生成区域;提高进气压力会使燃烧充分,放热速率加快.进气压力对发动机性能影响明显,进一步增大进气压力能在Soot和NO<,χ>排放有效降低的同时,发动机的动力性能明显提高而燃油消耗降低.这表明高密度-低温柴油机燃烧模式能够通过提高进气压力同时降低排放和提高热效率.

关键词：柴油机、进气压力、高密度-低温燃烧、数值模拟

所属期刊栏目：29

分类号：U464.11+1(汽车工程)

在线出版日期：2011-05-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：124-127