转向横拉杆弹性对车辆操纵稳定性的影响研究

摘要：

为了研究转向横拉杆的弹性对车辆操纵稳定性的影响,利用ADAMS软件建立了某轿车的多体动力学模型并进行了操纵稳定性的仿真分析.对于操纵稳定性的稳态特性,采用了ISO4138标准,在车辆行驶100 km/h下的固定圆周转向规程来进行评价;对于瞬态操纵稳定性特性,则采用ISO7401标准中方向盘扫频输入的响应特性来进行评价.仿真结果表明,转向横拉杆的弹性与轿车操纵稳定性的不足有很大关系,如果弹性横拉杆刚性过大,则需要1个较大的转向传动比以弥补其不足转向特性.因此,在汽车设计开发中,必须将转向横拉杆的弹性特性和转向传动比综合平衡考虑,两需要很好的匹配才能保证其具有良好的操纵稳定性.了某轿车的多体动力学模型并进行了操纵稳定性的仿真分析.对于操纵稳定性的稳态特性,采用了IS04138标准,在车辆行驶100 km/h下的固定圆周转向规程来进行评价;对于瞬态操纵稳定性特性,则采用IS07401标准中方向盘扫频输入的响应特性来进行评价.仿真结果表明,转向横拉杆的弹性与轿车操纵稳定性的不足有很大关系,如果弹性横拉杆刚性过大,则需要1个较大的转向传动比以弥补其不足转向特性.因此,在汽车设计开发中,必须将转向横拉杆的弹性特性和转向动比综合平衡考虑,两需要很好的匹配才能保证其具有

关键词：车辆、转向横拉杆、悬架、操纵稳定性

所属期刊栏目：27

分类号：U463.33(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目50375062;广东省电动汽车研究重点实验研究开放基金B21E406013

在线出版日期：2010-04-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：96-102