10.3963/j.issn.1674-4861.2008.01.008
基于粒子群理论的干道协调控制优化研究
基于粒子群优化(particle swarm optimization, PSO)算法及车流离散理论,提出了以车流延误最小为目标的相位差优化模型.该模型为共用干道的一系列交叉口组成的线控系统.介绍了车流通过线控系统交叉口停车线后的流率-时间规律,建立了车流通过线控系统交叉口时产生延误的计算方法.仿真试验运行结果表明,该模型能更准确地反映现实的交通运行情况,为干道交通运行提供更好的控制效果,模型的递推形式有利于计算机编程实现,较双向绿波数解法优越.
城市主干道协调控制系统、最小延误、相位差、粒子群优化
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U491(交通工程与公路运输技术管理)
2008-05-21(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共5页
31-34,54