高速公路建设工程材料价格调整
概述<br> 道路建设特别是高等级道路的建设，投资费用越来越多。如何用最经济的费用建造好一条道路，受很多因素的制约，做好工程材料的供应工作是非常重要的因素之一，这是由工程材料费用占整个道路总造价60%以上的特点所决定的。目前各地新建的高等级道路材料供应普遍采用国际惯例“FIDIC”条款，并在“FIDIC”条款基础上进行改革和创新，努力探索具有中国特色的道路建设材料供应的路子。从目前已建成或在建的高等级道路来看，工程材料供应大致有如下三种模式：①部分材料由业主采购后向承包商供应；②全部材料由承包商自主采购、部分材料进行价格调整；③部分材料由业主直供，部分材料进行价格调整，部分材料由承包商自主采购。从费用的节约和道路建设的质量控制来看，模式③所采用的材料供应模式最为科学，它既要求承包商承担一定的经济风险，又使经济风险限制在承包商所能承受的范围内，以确保工程顺利建成。业主直供，质量得到强有力的保证，且大批量采购材料形成巨额资金的节约；价格调整，尊重客观实际，对承包商由于不可抗拒的因素（如物价上涨）所产生的风险进行补偿；承包商自购，对承包商进行一定的风险制约。较复杂而又涉及业主和承包商切身利益的敏感问题是如何进行材料的价格调整，现介绍常用的两种方法。
公路建设、工程材料、承包商、价格调整、高等级道路、材料供应、道路建设、业主、经济风险、投资费用、采购、三种模式、改革和创新、自主、中国特色、质量控制、制约、物价上涨、条款、切身利益
TP3;U49
2013-12-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共2页
209-210
