高速公路软土路基施工技术
随着我国的经济发展，交通越来越受需要。在我国，高速公路夸地域广，软土地基的障碍屡见不鲜，尤其是在沿河地带和年降水量较多的地区，这些地区的软土较深，分布面积广，给高速公路的建设带来极大的挑战。<br> 软土地基的基本性质<br> 我国的地域范围相当广，地理情况也相当复杂。软土地基分布也十分广泛，在高速公路建设过程中，软土地基是随时面临的阻碍。软土地基的物理性质相当差，尤其不利于高速公路管桩的建设，最让人困扰的是软土地基分布面积和占地面积相当广。<br> 高速公路软土地基施工概述<br> 一般情况下，高速公路的路堤高度会超过软土地基中的填土高度，并且大部分软土中，含有亲水胶体微粒，土体结构呈现海绵状。并且软土地基具有强度低、压缩性高、含水量高、渗透系数小，要经过相当长的时间才能使路堤稳定。如果没有经过实在的加固或有效的保障措施，在高速公路投入使用时，车辆的反复重压下，软土地基的路堤会产生侧移现象，地基不均匀下沉等情况。在软土地基的高速公路需要得到应有的重视，公路的稳定性和安全性必须得到保障。
高速公路、软土地基施工、分布面积、路堤稳定、建设过程、不均匀下沉、占地面积、物理性质、土体结构、填土高度、渗透系数、年降水量、路堤高度、经济发展、胶体微粒、基本性质、地域范围、地区、保障措施、压缩性
TU7;TU9
2013-12-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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