高速公路填砂路堤施工与质量控制

摘要：

在高速公路的修建过程中，有时避免不了要经过湖塘密布，沟渠纵横，地表水、地下水十分丰富的软弱地基地区，该区范围内路基填筑用土一般都十分匮乏。如果全部采用外购土，一方面将大大加大施工成本，另一方面由于量很大而且施工工期很紧，将很难保证施工的进度，施工的质量也将很难确保。如果采用在土中掺入5%的石灰的办法，土体的含水量仍然会很大，摊铺后必须晾晒较长时间方可碾压，往往填筑一层土需要一个月左右，施工工期无法保证，软弱地基的排水固结沉降期亦无法保证。为此，我们经过比较和考证，决定采用近距离数量充足的河砂作为路堤的填筑材料。填砂路堤的施工存在两个技术问题，如果解决不好，将影响路基的填筑质量、边坡稳定性和路面的使用寿命。一是填砂的压实。砂的细度和含泥量、施工含水量如果控制得不好，将很难确保碾压密实。含泥量过大，将导致严重的液化或弹簧；河砂的天然含水量的分布，表层干燥，底部饱水；另外，河砂在填筑过程中水分又极易流失和挥发，给施工现场的含水量的控制带来很大困难。二是填砂路基的边坡稳定性。边坡不稳将会导致局部路段整体坍塌。

机标关键词：高速公路、路堤、施工工期、天然含水量、填筑质量、边坡稳定性、软弱地基、填砂路基、河砂、含泥量、修建过程、填筑材料、使用寿命、施工现场、施工成本、排水固结、碾压、路基填筑、控制、技术问题

分类号：TU4;U41

在线出版日期：2014-09-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：44-45