道路信号交叉口行人过街速度与延误估计仿真

摘要：

为了探究信号交叉口行人群体过街速度和延误影响因素,采用无人机和地面机位从高空和地面获取交通视频,并利用Tracker物理影像分析软件对视频数据进行分析.从城市信号交叉口的微观角度出发,建立了传统社会力模型和改进社会力模型,通过仿真场景模拟了行人过街情况.利用哈尔滨市两个交叉路口的实际参数对仿真模型进行了标定.实验结果显示,当人行横道宽度从4m增加至7m过程中,传统社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为4.22 s、3.47 s、2.57 s和2.28 s;改进社会力模型下的行人过街平均延误时间分别为3.56 s、2.91 s、2.78 s和2.26 s.经过对比验证发现,适当提升人行横道宽度使行人实际过街速度更接近期望速度,从而降低行人过街的延误时间.结果表明,通过增加人行横道宽度可以有效改善信号交叉口行人过街的效率.

关键词：城市交通、行人过街仿真模型、改进社会力模型、行人过街、行人特性

所属期刊栏目：26

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项资金项目;黑龙江省重点研发计划项目

在线出版日期：2024-01-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：24-33