10.19348/j.cnki.issn1008-5696.2016.03.009
“履带式”轨道交通换乘线路可行性研究
现有轨道交通体系中“换乘乘客”与“直达乘客”都直接共享同一线路车次,换乘站成为交叉拥挤的主要地段。为解决换乘站内换乘乘客与直达乘客相互占线而导致人流拥挤问题,在现有城市轨道交通规模下,将轨道交通换乘站进行整合,建立起环形或线形的“履带式”轨道交通换乘线路,结合建筑信息模型(BIM )模拟“履带式”交叉线路换乘线路的构建。新规划的“履带式”轨道交通换乘站路线直接与原线路相脱离,成为专门的换乘线路,原线路规划为直达线路,换乘乘客与直达乘客仅通过换乘站进行乘客交换,然后各行其道达到互不干扰目的。
轨道交通、换乘线路、换乘站、BIM、履带式
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U213.2(铁路线路工程)
重庆市基础与前沿研究计划项目cstc2013jcyjA30002
2016-07-25(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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