高铁枢纽衔接城市交通网络的动静态可达性分析

摘要：

为定量评估出行个体从高铁枢纽到达城市各区域的难易水平,从而合理进行公共交通资源的配置优化,选取国内主要省会城市和直辖市中共31个高铁枢纽,基于互联网地图开放数据系统分析高铁枢纽衔接城市交通网络的动静态可达性,包括高铁枢纽与城市区域的公共交通换乘衔接空间特征和换乘可达性静态特征,以及小汽车和公共交通时空可达性动态特征.研究发现,多数枢纽都能通过3次及以下公共交通换乘到达70%以上的城市区域,各等级城市枢纽公共交通换乘衔接空间特征呈现出以轨道交通等大运量公共交通线网为骨干的带状向外扩散形态;高铁枢纽与城市交通网络小汽车时空可达性为外疏内密的分布格局,而公共交通时空可达性表现出明显的条形放射状;高铁枢纽与城市各区域的小汽车衔接动态时空可达性较公共交通更好,但随着出行时长的增加,两者可达性差异逐步减小.

关键词：综合交通、高铁枢纽、时空可达性、交通换乘、交通衔接

所属期刊栏目：9

分类号：U491.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：中国工程院重点咨询研究项目;江苏省重大科技示范项目

在线出版日期：2023-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共16页

页码：57-72