考虑混合车型模式的地铁接驳公交优化研究

摘要：

为提高地铁站周边区域乘客的出行便利度,研究地铁接驳公交线网规划问题,提出了两阶段优化方法.第一阶段基于动态规划和分支定界法思路生成满足约束的候选线路集合,第二阶段以乘客和运营单位综合成本最小为目标,以是否选择候选线路、线路发车频率和配属车型为决策变量,建立混合整数非线性规划模型,并设计定制化遗传算法求解.长沙月亮岛西地铁站案例表明,相比单一车型模式和公交站点仅允许单线接驳等既有方法,该方法可有效均衡各站满载率水平,总发车次数减少19.1％、服务车站覆盖率由45.5％提升至97％、目标函数优化率超过25％;设定接驳公交线路数量时应考虑覆盖更多站点和客流,减少未被覆盖的客流惩罚,但线路数量也不宜过大,否则会导致综合成本增加.因此,地铁接驳公交宜采用混合车型模式和允许站点被多线接驳,以适应不同客流需求、满足城市道路属性要求、丰富公交开行线路等,同时线路数量设定需权衡覆盖客流量和运营成本.

关键词：城市交通、出行即服务(MaaS)、地铁接驳、混合车型、多线接驳

所属期刊栏目：8

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：中央级公益性科研院所基本科研业务费项目;中央级公益性科研院所基本科研业务费项目

在线出版日期：2022-11-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：19-29