考虑碳排放的HOV车道综合效益评价

摘要：

为科学评价高乘载(High-Occupancy Vehicle,HOV)车道对道路运行综合效益的影响,在构建考虑碳排放的HOV车道综合效益评价体系的基础上,采用熵权TOPSIS法对HOV车道综合效益进行评价,并以济南市经十路为例采用VISSIM软件对道路进行仿真,对比分析不同设置方案下HOV车道综合效益的差异性.结果表明:将公交专用道改建为HOV车道可有效降低车辆延误时间,提升平均行驶速度与断面运送人数,减少路段车辆总碳排放;不同方案的HOV车道综合效益值由高到低依次为"HOV2+""HOV3+""HOV4+""无HOV",其中HOV2+车道作为最优方案,可有效减少3％的碳排放量;随着路段流量的逐步增大,HOV车道的合乘优势更加凸显,可提升整个路段的通行效率,减少车辆和人均延误时间,这表明HOV车道建设能在一定程度上缓解交通拥堵,优化交通出行结构,对降低城市道路碳排放产生积极影响,可助推交通运输行业实现"双碳"目标.

关键词：HOV车道、碳排放、熵权TOPSIS法、效益评价、公交专用道、道路仿真

所属期刊栏目：8

分类号：U491.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家社会科学基金;山东省重点研发计划项目;山东省交通科技创新计划项目;山东省交通科技创新计划项目

在线出版日期：2022-08-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：66-75