公共交通乘客换乘时长阈值及换乘行为特征分析

摘要：

为细化研究公共交通乘客的换乘行为,基于公交IC卡数据,提出了一种区分换乘模式、公共交通站对及线路的乘客换乘时长阈值计算方法.该方法首先设置换乘空间阈值筛选换乘站点对,然后根据每条公交线路的发车时刻计算相应的候车时间阈值,通过构建四阶段模型计算乘客在换乘站点对内的步行时间,进而产生每个换乘站点对之间不同公交线路的换乘时长阈值.基于该方法,采用武汉市公交IC卡数据,分析乘客的换乘时长阈值及换乘行为特征.结果显示,公交乘客的换乘时长阈值和换乘时长存在明显的空间差异性,不同公共交通站点对及线路的换乘时长阈值与其所在空间位置显著相关;乘客的换乘时长服从对数正态分布;常规公交之间的换乘量(约占换乘总量的70.2％)远超常规公交与轨道交通之间的换乘量(约占换乘总量的29.8％).基于本方法分析乘客的换乘行为,可避免使用传统的固定阈值判别乘客换乘行为造成的误差,提高辨识结果的准确性.

关键词：公共交通、换乘时长阈值、换乘行为、公交IC卡数据、武汉市

所属期刊栏目：8

分类号：U121(城市交通运输)

资助基金：国家自然科学基金52172309

在线出版日期：2022-06-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：68-78