考虑动态耦合作用的高铁站周边路网风险辨识

摘要：

针对高铁站周边路网交通流量大、客流集散需求高、道路网络单元耦合作用显著的特性,在网络拓扑结构的基础上,提出考虑交通需求动态变化和网络单元耦合作用的高铁站周边路网风险辨识模型.以西安北站周边路网为例,研究了不同交通需求下高铁站周边路网风险节点的动态变化,分析了周边网络中高风险节点失效造成的影响;并与未考虑网络单元耦合作用的风险辨识模型进行了比较,验证了所提出模型的优越性.研究结果表明,不同交通需求下,高铁站周边路网风险节点的空间分布具有差异性,距高铁站1km范围内耦合作用强的路段和交叉口风险变化更显著;当交通需求增大到原来的3倍后,节点和路段的风险显著增加,风险变化率最高达到20％;当交通需求增大到原来的5倍后,节点和路段风险变化率最高达到42％;网络单元失效后用户平均出行时间损失最高可达2.7h.考虑网络单元耦合作用的风险辨识模型可有效识别动态交通需求下网络风险的动态变化,从而保障路网的可靠运行.

关键词：城市交通、高铁枢纽、风险辨识、动态交通需求、拓扑结构、功能特征

所属期刊栏目：8

分类号：U121(城市交通运输)

资助基金：国家自然科学基金51408356

在线出版日期：2022-06-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：57-67