基于路网通行效率最优的路侧停车资源配置方法

摘要：

为实现动静态交通和谐统一,构建与停车需求相协调、停车资源时空均衡的路侧泊位动态供给方案,应用图论的方法建立了含有路侧停车网络的车辆运行模型,将路段分为通行路段与路侧停车路段,并根据用户通行性质与运行状态,基于改进的BPR(Bureau of Public Road)函数量化了通行用户与停车用户在常规通行路段和路侧停车路段的通行阻抗.为实现路网整体通行效率最高,以路网中用户总通行时间最短为目标函数,以路网中停车设施利用水平的高效性与空间均衡性为约束,构建了最佳泊位资源配置模型,并应用相继平均算法(Method of Successive Averages,MSA)设计了路网总效率最高的交通流路径分配方案.以典型的Nguyen-Dupuis网络为实例,设计了多模式、动态的停车资源配置方案,量化了用户出行时间与通行需求和停车比例的关系.研究结果表明,当已知路网中的出行起讫点和泊位规划目标时,通过应用该优化求解模型能有效配置路侧停车资源数目,合理规划出行路径,改善用户出行效率.

关键词：城市交通、路侧停车、通行效率、相继平均法、泊位资源优化

所属期刊栏目：6

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：中国博士后科学基金项目;北京市自然科学基金项目;北京市交通委员会行业科技项目;北京市科技计划课题资助项目

在线出版日期：2020-07-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：64-73