不同CA比的ATB—30疲劳特性研究

摘要：

采用贝雷法设计了0.6、0.7、0.8、0.9四种不同CA比的ATB—30沥青混合料,并应用于高速公路路面下面层.为了易于在施工中压实以达到节能减排的目的,同时确保在运营时具有良好的抗变形能力以减少车辙的产生,通过SGC仪旋转压实成型试件,采用密实曲线斜率(K1、K2)和能量指数(CEI、TDI)分析其压实特性,得出CA比=0.8时,ATB—30具有最优的压实特性.通过室内小梁弯曲疲劳试验,应用Weibull概率分布,建立并分析了不同可靠度下的P-S-N和P-s-N疲劳预估等效方程,得出采用贝雷法设计的级配其混合料的疲劳特性优于规范中值和Superpave设计方法,同样得出CA比=0.8的4#级配具有最好的抗疲劳特性,表明ATB—30的压实特性与抗疲劳性能具有良好的一致性.推荐ATB—30级配设计中CA比采用0.8,以实现在施工时易于压实,开放交通后不易产生变形并且具有良好的抗疲劳性能的目的.

关键词：ATB—30、CA比、级配设计、压实特性、疲劳特性

所属期刊栏目：1

分类号：U414.01(道路工程)

资助基金：陕西省交通运输厅交通科技项目13-03K

在线出版日期：2016-03-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：71-80