交叉口可变导向车道与信号配时协同优化模型

摘要：

通过交叉口可变导向车道的车道功能与信号配时的协同优化，构建优化模型，对交叉口时空资源进行优化配置，以达到交叉口车辆平均延误最小的目标。根据优化模型所得的车道功能分配和信号配时参数进行交通仿真实验，探讨可变导向车道条件下不同信号相位相序方案对交叉口运行效率的影响，并分析不同进口道以及不同流向的车流受到的具体影响。结果表明，协同优化模型能显著降低交叉口的车均延误、提高车流运行效率，并使得在某些交通量条件下使用信号优化无解的问题变为有解；同时发现不同的相位相序方案对设有可变导向车道的进口及其对向进口的左转车流运行有较大的影响，合理的交叉口相位相序设置能够有效地减少交叉口时空资源的损失。

关键词：可变导向车道、信号配时、协同优化模型、车均延误、相位相序

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金51308092

在线出版日期：2015-08-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：7-13