汽车车身用Al-Mg-Si-Cu合金薄板应变强化行为的研究

摘要：

针对汽车车身用Al-0.9Mg-1.0Si-0.7Cu-0.6Mn合金薄板,通过固溶、T4及退火处理控制其合金相组态,采用拉伸实验结合TEM/EDS观察研究了薄板在拉伸变形过程中的应变强化指数n值的变化规律及其应变强化行为.结果表明,Al-0.9Mg-1.0Si-0.7Cu-0.6Mn合金薄板的拉伸真应力-真应变不完全满足Hollomon公式,其对应于不同应变阶段的强化指数n 各不相同;塑性变形早期,退火态合金薄板的应变强化效应最显著,塑性变形后期,固溶态合金薄板的应变强化效应最显著;拉伸变形任意应变范围内,固溶态合金薄板的应变强化指数n均高于T4态,其原因是固溶态合金薄板位错滑移的切应力明显小于T4态合金薄板.

关键词：Al-Mg-Si-Cu合金、汽车板、应变强化、应变强化指数

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分类号：TF777.1(炼钢)

资助基金：国家高技术研究发展计划项目2007AA03Z551;中央高校基本科研业务费项目N090302003

在线出版日期：2010-09-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：613-617