锻造钩尾框用钢25MnCrNiMoA的研发

摘要：

近年来,我国高速铁路发展迅速.随着列车车速、载重的提高,列车关键部位零件的质量要求也随之提高.车钩缓冲装置是铁路车辆中具有使车辆与车辆相互连接、牵引及缓和列车运行中冲击力的装置.钩尾框是车钩装置的重要组成部分,在车辆牵引、连挂和发生缓冲时,钩尾框将完成车辆间纵向力的传递,在工作中会经常承受巨大的冲击载荷.传统的钩尾框因其形状复杂,均采用铸造生产.但铸造工件经常出现气孔、砂眼、缩孔、冷隔等缺陷,且铸造工件致密度低于锻造工件,其强度、韧性无法满足高速铁路列车的需求,若列车行进中钩尾框开裂将会引起严重事故,对铁路运输安全存在巨大威胁.因此,我国开始使用锻造钩尾框代替铸造钩尾框.本钢据此开始研究采用“转炉→矩形坯连铸”工艺生产铁路钩尾框用钢,并获得成功.

机标关键词：锻造工件、钩尾框、铁路列车、铁路车辆、铸造工件、车钩缓冲装置、矩形坯连铸、铸造生产、质量要求、运输安全、严重事故、铁路发展、车辆牵引、满足高速、列车运行、关键部位、工艺生产、冲击载荷、纵向力、致密度

分类号：TH2;U2

在线出版日期：2014-12-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：67-70