谐波型波磨激扰下轮轨系统接触蠕滑特性

摘要：

将钢轨波浪形磨耗理想化为三种波长和波深组合的连续谐波激扰,通过多体动力学软件UM,分析不同波长和波深工况下谐波激扰对轮轨接触蠕滑特性的影响.研究表明,当波长固定、波深增大时,钢轨轮对垂向振动加速度和纵向蠕滑率/力的平均值均增大,横向蠕滑率/力平均值均减小.当波深固定、波长增大时,钢轨轮对垂向振动加速度平均值和纵向蠕滑率/力平均值均减小,横向蠕滑率/力平均值均增大.纵横向蠕滑率/力均含有与初始不平顺频率值相接近的特征频率成分,纵向蠕滑率/力特征频率随着波深的增大趋向高频段发展,横向蠕滑率/力特征频率集中在低频段,且随着波深增大逐渐减小.当波深为0.3 mm时,纵横向蠕滑率/力强度相当,能量主要集中在低频,频率比较单一;当波深达到0.6mm和0.9mm时,蠕滑率/力以纵向蠕滑率/力为主,表现出多频率特征.在波长相同的条件下,随着运营时间的增加,磨耗量在低频段增加较小,在中高频段增加较大.

关键词：铁道工程、谐波激扰、耦合动力学、轮轨接触、蠕滑率/力、波磨发展

所属期刊栏目：37

分类号：U213.42(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金11772230

在线出版日期：2020-12-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：735-742