柔性路面的各向异性疲劳损伤数值模型研究

摘要：

根据柔性路面在交通荷载作用下的力学响应特点,推导了一个各向异性疲劳损伤本构方程,并基于ABAQUS软件及其二次开发平台,建立了考虑各向异性疲劳损伤的路面结构有限元模型.通过建立的模型计算车辆作用下路面结构的疲劳寿命,其结果与试验数据吻合良好,误差最高仅为3.8％,证明该模型精确可靠.最后,分析了疲劳损伤的演化规律,以及路面结构参数对疲劳性能的影响.结果表明,路面纵向疲劳损伤演化速率比横向大得多,随着车辆循环作用,路面结构的各向异性逐渐增强,进而又加剧疲劳损伤的演化.另外,沥青层越厚、土基弹性模量越大,路面疲劳损伤演化得越慢;而当土基较弱、沥青层较薄时,增加级配碎石层厚度可以显著延缓柔性路面的疲劳开裂.

关键词：道路工程、柔性路面、疲劳损伤、各向异性、二次开发

所属期刊栏目：35

分类号：U416.01;O346.5(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金51178387;河北省自然科学基金E2018201106

在线出版日期：2019-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：732-737