基于Fluent与Simpack的高速列车流固耦合联合仿真
基于列车系统动力学和高速列车空气动力学建立了高速列车流固耦合联合仿真计算方法。利用Fluent和Simpack分别计算高速列车气动特性和气动作用下的高速列车动力学性能,通过实时传递气动参数和姿态参数,实现高速列车流固耦合的联合仿真。利用建立的流固耦合方法研究了横风速度为10.7m/s时高速列车以350km/h速度运行时的流固耦合动力学行为。比较了离线仿真和联合仿真两种方法下列车气动力与姿态、安全性和舒适性指标的差异。研究表明,列车一气流的流固耦合效应对头车气动力和姿态的影响显著,头车安全性指标有所恶化。
流固耦合、高速列车、横风、空气动力学
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U271.91;O355(车辆工程)
国家自然科学基金50823004;“十一五”国家科技支撑计划2009BAGl2A01-C08;铁道部科技研究开发计划2008J013
2012-12-21(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共6页
675-680